深夜骑行巡检 他们守护春运旅途信号满格
郑太高铁是深夜我国“八纵八横”高铁网呼南通道的重要部分,它纵贯太行山脉,骑行全线隧道密集,巡检武进有什么新闻网超过10公里的护春号满特长隧道有五座。为了确保车厢里旅客手机信号满格,运旅一支年轻的途信通信班组,常年在高铁沿线默默守护,深夜春运期间,骑行列车加密开行,巡检他们的护春号满巡检工作也提速了。
午夜过后,运旅太行山区飘起雪花。途信在郑太高铁的深夜一处作业通道,和玉林正和同事们背着工机具、骑行扛着电动车,巡检武进有什么新闻网小心翼翼地朝珏山隧道走去。珏山隧道全长13.42公里,是郑太高铁全线最长的隧道。
春运期间,列车开行密度加大,4个小时的“天窗”检修机会难得,为了抢时间,他们需要骑着电动车,完成隧道内多处通信设备的检修和故障排查任务。

国铁郑州局郑州通信段晋城东通信工区工长 和玉林:墙上这三根漏缆是我们日常养护的通信设备之一,它们相当于三条天线。顶部的这根漏缆是铁路行车专用网络,它和列车顶部的接收器位置是平行的。

和玉林说的专用网络就像列车的“导航系统”,直接关系行车安全。郑太高铁穿梭于太行山区,隧道众多、桥隧相连,山体和隧道如同天然屏障,容易遮挡无线信号。而隧道里的这个装置可以把外部信号引入隧道内部,确保列车在高速行驶中信号始终稳定。

和玉林首要任务就是检修这个导航系统的接头,在工友的协助下,和玉林爬上四米多高的梯子,用工具小心地切割漏缆连接处的层层胶带,拆换接头并加装避雷装置。

国铁郑州局郑州通信段晋城东通信工区工长 和玉林:下面的两根漏缆是我们旅客使用的移动网络,位置和车窗是平行的,这样方便旅客在列车过山洞时,也能够顺畅地使用移动网络通信。

凌晨4点,“天窗”结束,和玉林带着工友们收拾好工机具,准备回工区休息。不仅是深夜巡检,春运期间,这支平均年龄只有25岁的年轻班组,要对沿线87处公网设施进行全面排查。

国铁郑州局郑州通信段晋城东通信工区通信工 侯冠俊:这个波形代表的是公网信号强度,说明旅客在经过这个位置的时候,可以很顺畅地使用5G网络。
不远处,高铁飞驰而过。车厢里,旅客畅快地语音、看视频、打游戏。在这稳定的信号里,浸润着一群年轻人的坚守和奉献。

国铁郑州局郑州通信段晋城东通信工区工长 和玉林:想到列车穿山越岭,旅客们还能顺畅地打电话、报平安,我们就特别有成就感。
(总台记者 郑连凯)
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